虽然近期国内民航部门进行了重大重组，形成以东航、南航和国航的三大龙头企业。显然政策上的希望是这三家可以可以真正成为龙头，拉动中国民航业成长。但如果认真考察这三家航空公司，实际可能成为龙头的只有东航，而上海另一家航空公司上海航空也非常有希望。相形之下，其他的所谓龙头企业，其实仅仅是在资产规模上的龙头，就其管理和经营来看，至少目前还未表露出龙头之像。这方面的问题，只要乘坐一下他们各自的飞机，就能看得很清楚。乘务员对工作程序的强调和重视，航空公司在安排座位和提供服务的随意程度，只有上海的两家航空公司是不错的，而其他航空公司则是问题百出，有的时候甚至是让人无法容忍。比如南航的飞机，头等舱的客人还没有下机，后面的乘客就一拥而上，混乱做一团；还有的航空公司普遍在头等舱随意安插公司成员，甚至是熟人，使头等舱的价值大大贬值。其实，这些比较并不复杂，外商更是看得很清楚，比如一些国外航空公司就在积极洽购东航的股份。